ये बात हम नहीं बल्कि केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने कही है. खेल में केवल $12 (994 रुपये) बचे हैं, और फिर लागत वही होगी। दरअसल, नितिन गडकरी के राजनीतिक साक्षात्कार कार्यक्रम “जामघाट” में अतिथि के रूप में शामिल हुए थे। उन्होंने इस सॉफ्टवेयर में EV कीमतों का पूरा गणित कवर किया है. उन्होंने खबर के संपादक को EV के बारे में जानकारी दी.
लिथियम-आयन बैटरी (kWh) की लागत की गणना के लिए किलोवाट-घंटे का उपयोग किया जाता है। फुल चार्ज पर कार कितने किलोमीटर तक चल सकती है यह उसकी रेटिंग पर निर्भर करता है। अधिक kWh के साथ रेंज बढ़ती है। लेकिन ऐसे कई अन्य तत्व हैं जो सीमा को प्रभावित करते हैं, इसलिए यह एकमात्र पैरामीटर नहीं है। उदाहरण के लिए, बैटरी जीवन, सड़क की गति, इत्यादि।
भारत में अब जो EV बाजार में हैं, उनकी बैटरियां 18.1 (kWh) से 91 (kWh) तक की क्षमता वाली हैं। नितिन गडकरी के मुताबिक पहले इसकी कीमत 150 डॉलर थी. आज के 12,430 रुपये को दर्शाता है। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि एक घंटे तक दौड़ने में इतना खर्च आएगा। यह एक बैटरी को इंगित करता है. उदाहरण के लिए, एक कार में स्थापित 40 (kWh) बैटरी की अनुमानित लागत 12,430 * 40 = 4,97,200 रुपये होगी। ईवी को प्रभावित करने वाला प्राथमिक पहलू उनकी लागत है। दूसरे शब्दों में कहें तो, EV की बैटरी की लागत वाहन की कुल लागत का 50 से 60 प्रतिशत के बीच होती है। हम इसके बारे में काफी विस्तार से जान चुके हैं।
नितिन गडकरी का अनुमान है कि यह जल्द ही गिरकर 100 डॉलर पर आ जाएगा। यानी 40 (kWh) बैटरी की कीमत 3,31,480 रुपये है। इसलिए, भले ही कार की कीमत समान न हो, अंतर निस्संदेह छोटा होगा।
जब चैट के दौरान सौरभ ने गाड़ी चलाते समय EV की बैटरी को बदलने की क्षमता के बारे में पूछा, तो उन्होंने कहा,कि एक वाहन पूरी तरह चार्ज होने पर 400 किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है, इसलिए इसकी कोई आवश्यकता नहीं है। इसके अतिरिक्त, वे प्रतिदिन 40-50 किमी पैदल चलते हैं। यानी, एक सप्ताह की दौड़ के बाद भी कोई समस्या नहीं। स्कूटर एक बार में 20-25 किलोमीटर ही चल सकता है। इसके अलावा रोजाना चार्जिंग भी पूरी करनी होगी। नतीजतन, स्थानीय स्तर पर कोई आवश्यकता नहीं है। दिल्ली से जयपुर या दिल्ली से कटरा (जम्मू) तक यात्रा के लिए 670 से अधिक चार्जिंग स्टेशन बनाए जा रहे हैं।
